摘要：8月29日消息，德邦发布了2019半年度财报。财报显示，2019上半年，德邦营收118.92亿元，同比增长16.65%，归属于上市股东的净利润为1.05亿元，同比下降65.61%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为103万元，同...
8月29日消息，德邦发布了2019半年度财报。财报显示，2019上半年，德邦营收118.92亿元，同比增长16.65%，归属于上市股东的净利润为1.05亿元，同比下降65.61%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为103万元，同比下降99.49%，经营活动产生的现金流量净额为2.23亿元，同比下降75.39%。
此次财报显示，2019年上半年，德邦的毛利润为12.38亿元，同比下降16.72%，毛利率10.41%，同比下降4.17%。其中，2019年一季度毛利润4.69亿，同比下降27.20%，毛利率8.57%，同比下降5.14%；2019年二季度毛利润7.68亿，同比下降8.70%，毛利率11.98%，同比下降3.35%。
截至目前，7家龙头快递上市企业中，在国内资本市场上市的5家均公布了半年度报告，从归属于上市公司股东的净利润以及增长表现来看，德邦的表现处于垫底的位置。
公司在财报中表示，目前公司业务覆盖快递、快运、仓储与供应链、跨境等。从财报数据来看，快递与快运是公司最重要的两大业务，两块业务的业务营收占总收入比重为98.12%。
从德邦快运业务营收的逐渐下降也可以看出，德邦的转型意味着从零担货运转型到快递业务，公司所处的行业都在发生着变化。中国快递协会方曾表示过，不出意外将来快运的业务板块量会越来越小，即便以后德邦以快递业务为主，快递占到营收的100%都不会让人吃惊。
其中，财报还显示，2019上半年经营活动产生的现金流量净额为2.23亿元，同比下降75.39%；投资活动产生的现金流量净额为-6.63亿元，同比下降90.24%；筹资活动产生的现金流量净额为1.33亿元，同比下降88.03%。
以快运业务起家的德邦，2013年战略转型开展快递业务。2018年正式全面发力大件快递业务，当年7月，德邦发布重大战略布局，德邦物流品牌更名为德邦快递，并推出3-60kg段的大件快递产品。经过一年的发展，德邦快递增速明显，但其快运业务正在下滑。
根据财报数据，报告期内，德邦快递业务营收为66.77亿元，同比增长49.86%，占总收入比重为56.14%，而快运业务营收同比下滑了9.7%，不足50亿元。
对于下降原因，财报也对此进行了说明，经营活动产生的现金流量净额变动主要是由于本期购买商品、接受劳务支付的现金同比增加14.31亿元，支付给职工的现金同比增加7.18亿元，导致本期经营活动的现金流流入增加额小于现金流流出增加额；投资活动产生的现金流量净额变动原因主要是由于本期购置长期资产支付的现金增加所致；筹资活动产生的现金流量净额变动主要是由于本期无股权融资及偿还银行借款增加所致。
对此，业内专家对此表示，德邦高调改名，发力大件快递，但在用户群中并没有成功传递"大件快递首选德邦"的理念，在价格、服务、速度方面，德邦快递并不占优势。
但实际情况是，德邦的快递业务相比三通一达仍有差距，并且另外几家快递上市公司也在发展快运业务，尤其顺丰快运业务已经与德邦快运势均力敌。
据悉，顺丰的快运业务分为顺丰快运及顺心捷达，分别定位中端快运市场和中高端市场。顺丰控股2019年半年度报告数据显示，2019年上半年，公司快运业务整体实现不含税营业收入 50.72 亿元，同比增长 46.99%。
以上专家认为，从业务量上看，德邦的快递业务增长速度很快，但其基数低，如果要快速占据市场份额，其增速不能低于150%。
德邦股份不仅盈利能力下滑，近两个月来还遭遇多起负面事件。7月，德邦股份对外公告，公司以自有资金投资的理财产品踩雷，涉及金额1.6亿元。8月，德邦又接连因丢包事件上热搜，一直强调直营化服务好的德邦受到广泛质疑。公开数据显示，1-6月份，在国家邮政局发布的最受欢迎快递公司排名中，德邦快递在7家上市快递企业中排名垫底。
除了投资踩雷、用户投诉负面新闻之外，今年以来，德邦还面临着短时间内多位高管相继出走的问题。
现如今，大包裹市场早已不是一片蓝海。除了德邦、安能、壹米滴答、日日顺以外，顺丰、"三通一达"等快递公司对大包裹业务都有所布局。顺丰有专门的业务板块，现如今形成了顺心捷达+顺丰快运相结合的模式，中通、圆通、申通等企业也在布局快运领域。
当前，德邦目前面临着快递、快运业务重点发展哪一块业务的问题，但由于其已经公开向外界宣布转型，所以其必须要向市场明确传达出德邦快递的竞争力在哪里？(来源：亿欧、国际金融报)
